I går då media var fulle av glattissoger sette gubben seg ned og skreiv nokre liner om ei tenkt glattishending… I dagmorgon skulle han så ut etter avisa, og kva hende? Jau, trass i langstokk og varsam gange opplevde han “lightversjonen” av sine skribleriar. Gubbe, stav og avis låg strødd ute på parkeringsplassen. Gubben kravla seg møysommeleg oppatt, inspiserte skrotten og fann han nokolunde intakt, samla saman stav og ei våt avis og tusla skadeskoten inn til godstolen. Frua sin kommentar.: Slik går det med kloggar på glattisen!
Hu hei hvor går det så friskt og lett, over isen, over isen. Se gubben rutsjer med kåte sprett, med avisen, med avisen. Han svinger rundt både arm og fot, og gjør en loop som en testpilot, over isen over isen.
Så lander han med en kraftig smell, oppå isen, oppå isen. Det mørknet fort, og så ble det kveld, der på isen , der på isen. Når stjernetåka en gang tok slutt, låg gubben skamslått og helt kaputt, oppå isen, oppå isen.
Og budsendt ble stedets helsestell, opp til isen opp til isen. De sjekket gamlegubbens stjernesmell, der på isen, der på isen. Omsider kom han seg opp igjen, hva tror de da var hans beste venn. Jo avisen, jo avisen. 22.02.1016.M.m.
Ettersom eg var så “fæl” mot EL-bilpolitikken førre veka vil eg presisera at det er deler av politikken eg er kritisk til, ikkje til EL-biltrafikantane. Sjølvsagt skal EL-bilane ha økonomiske fordeler som gjer at folk skaffar seg og bruker slike, men å la EL-bilane gå gratis gennom bomstasjonar kor innteningsføremålet er vedlikahald og oppgradering av vegar verkar på meg som urettferdig og meiningslaust. Det same vil eg seia om gratis ferje passering. Nok om det. I dag har bilistane her vest heilt andre utfordringar. I såpeglatta i dag fekk me en kjedekollisjon på ei innfartsåre som involverte ca 60 bilar, heldigvis utan alvorlege personskadar, så vidt eg veit. Det fekk meg til å grava fram noko eg skreiv ein annan glatt dag for nokre år sidan.
Glatte tankar.
Glatta er over oss. Speilblanke vegar, fårlege trapper, og glatte tankar.
Du tenkjer ikkje på, å lura på skatten, å løyna eit mistak, eller, snika deg ut or ei knipe.
Nei. I dag er tanken kort. Korleis koma lårhalsheil ut i bilen. 10.01.2011.M-m.
…ble jeg kanskje i overkant lokalpolitisk for bloggen, men saken jeg tar frem har også en prinsipiell side som jeg mener nå snart bør fram i debatten. La meg presisere at dette er ikke synspunkt på bompengeproblematikken generelt, det er kun et synspunkt på hvem som bør være med å bidra i utbygging og vedlikehold av veisystemet vårt.
EL-bil og incentiver.
En liten lokal disputt har den siste tiden blitt reist her på Askøy ifm med erfaringene med innføring av Askøypakken, en bompengepakke som har til hensikt å finansiere en større, og nødvendig oppgradering av veistandarden på øya. Det viser seg nå at antall EL-biler på veien har skutt i været etter innføringen av bompenge-innkrevingen, og at dette nå ansees som en av grunnene til at inntektsmålene for innkrevingen ikke blir nådd. Nå planlegger så politikere og bomselskapet å øke bomsatsene med 25%, fra kr 22,50 til kr 28,-, og da kommer debatten om EL-bilfritaket fra bompengeinnkrevingen opp på dagsorden. Denne innkrevingen som utelukkende har til hensikt å forbedre en veistandard fra tidlig i forrige århundre vil komme alle bilister og trafikanter til gode og det synes da rimelig at alle også skal være med i dette oppgraderingsspleiselaget, også EL-bileierne. Motargumentet som dukker opp er at EL-bilfordelene er incentiver til å gå over til elektrisk drift, og at fritakelse for bompengeinnkreving er en av disse motivasjonsfaktorene. Her er så dagens incentivordninger.:
Ved drift.: – Gratis bompassering – Kjøre i kollektivfelt – Gratis lading i off ladestasjoner – Gratis parkering på off parkering – 50% lavere firmabilbeskatning – Tillegg i off kmgodtgjørsle – Gratis på riksveisferger – Strømkosnad 15 – 20 øre/km – Årsavgift kr 435,- (Kilde, Norsk EL-bilforening)
En må spørre seg om det ikke i vårt samfunn vil være forståelse for at alle brukere av infrastruktur som vei og veivedlikehold også bør finansieres av alle brukere, enten i form av sentral eller lokal beskatning. Jeg vil skynde meg å si at de fleste av dagens incentivordninger gjerne bør bestå, også bompenge-fritak for EL-biler der denne har en klar miljømessig begrunnelse. Men når det kommer til utbedring og vedlikehold av veier som kommer alle trafikanter til gode da bør også alle trafikanter være med å bidra.
Etter å ha kasta bort 7 søndagstimar med å prøva å finna ut av den velreklamerte og oppskrytte krimserien til NRK, Mammon, sit gubben no her i godstolen og angrar på at han ikkje hoppa av den intellektuelle gisseleiken allereie etter første episode. Kvifor vart han sitjande framfor skåpet og glo sundag etter sundag, like forvirra etter kvar episode? Jau, gubben tenkte at neste episode vil nok gje han ein samanheng og litt oppklåring, men når sjølv siste episode forlet skjermen med så mange lause trådendar og lite klede på keisaren, og ein gamal gubbe undrande i godstolen, var det berre å erkjenna at det gamle hovudet ikkje følgjer med i tida lengre. Det har også ført til at gubben har nedgradert IQ-en sin frå magemålet til skonummeret.
I dag ser han så at andre prøver å finna forklåringer på kvifor dei har fylgt den håplause serien. Enovadirektøren forklårer det slik.: «Kanskje det handler meir om at de ikkje har sansen, enn at de ikkje «skjønner»». Hæh?!?
Lørdagsturen til Bergen i finværet inspirerte oss i dag til å ta turen i en helt annen retning, nemlig til Herdla. Sredet bærer med seg historie fra vikingtid gjennom siste verdenskrig og fram til i dag. Herdla hadde i lang tid en av de største bondegårdene på Vestlandet. Nå for tiden driver man med kjøttproduksjon på gården. På Herdla var her helt fram til for ca 10 år siden millitær virksomhet i form av et kystfort, men det ble lagt ned etter at Russland tok en pause i den kalde krigen. Med Putin ved roret der borte er det kanskje fare for at fortet må gjenåpnes… De millitære eiendommene og bygningene er nå overtatt av Askøy kommune. Her er så et par av brakkene tyskerne fikk bygget under krigen. Stedet hadde en av de største flyplassene på vestlandet, og på slutten av krigen var her mye millitær aktivitet. Her står noen av jagerflyene klar til batalje og… …her er et oversiktsbilde over noe av flyplassen. Bildet er, så vidt jeg vet, tatt under krigen… Her er så stedet slik det framstår i dag. Flyplass, bygninger og fly er stort sett borte. Kun et fly som havarerte i sjøen er tatt opp, bevart og står på det lokale museumet. Her er jagerflyet slik det framstår på museet i dag. Tilstanden må sees i sammenheng med at flyet har ligget i sjøen i ca 60 år…
Jeg greidde å zoome inn murveggene etter to tre hangarer. Som dere kanskje vet var tyskerne dyktige betongkonstruktører. Jeg kan bare referere til ubåtbunkersene i Bergen og Trondheim. De har vist seg nærmest umulig å destruere… Men…Tilbake til turen vår i dag… Som dere ser er himmelen blå og fruen med gubben er klar for en tur. Fundamentet til en luftskytsstilling dukker for opp i veikanten… På andre siden av fjorden ligger en tankbåt ved kaien på Sture og laster olje.. Millitære “minnesmerker” er her flusst av. Dette er nok bakdelen av en torpedo av nyere dato… Ungdommen kan ikke dy seg, må teste lekeanordningene til ungene… Kan ikke gi helt slipp på krigsminnene. Her har man tatt opp en av de beryktede hitlertennene som var plassert langs alle strender tyskerne fryktet for invasjon/landgang. Tilslutt en liten oversikt over den flotte turveien vi var på…
Så fikk vi igjen noen flotte kalde vinterdager, og da fristet en bytur. Gå litt rundt i byen og betrakte lørdagslivet kan jo være en pensjonistsyssel. Vi bor jo i nærheten av en flott by, og når kommunikasjonen fra hjemstedet er så god så hvorfor ikke ta turen. Her ligger “bybanen” vår i form at en hurtigbåt som tar oss fra Askøy og inn til bysentrum på under kvarteret. På lørdag tror jeg at mer eller mindre hele Natos nordflåte låg til kai i byen – sikkert 7 – 8 fregatter fra flere land. Jaja, her skal nok bli haloi i byen i kveld… På andre siden av Vågen ser vi noe av “Tyskebryggen”… Oppe i fjellsiden ligger den gamle Skansen brannstasjon. Den har forlengst blitt en fredet bygning, og den representerer vel helst en turistattrasaksjon og et utsiktspunkt i dag. Oppe på Torgalmenningen har studentene ved NHH (handelshøyskolen) plassert sin londonbuss for å reklamere for den tilstundende revyen. Selvsagt måtte vi innom Galleriet, et av byens store varehus. Dette bildet viser vel helst hvordan man kan ta seg fram til de forskjellige etasjer og avdelinger Her er gubben parkert oppe ved ett rekkverk i en av etasjene. Godt å komme seg ut på gata igjen, og her har jeg fanget inn musikkpaviljongen, rådhuset og Fløyen i ett knips. Snur vi så kameraet 180 grader skimter vi Den Nationale Scene i bakgrunnen. En av grunnleggerne, Ole Bull står i forgrunnen og fryser med sin fiolin.
Jeg tror at jeg avslutter byturen vår for denne gang – med ønske om god helg til mine bloggkontakter…
…får vi bla i gamle album og finne sommeren der. I dag fant jeg bilder fra en fisketur med garnfiske for tre – fire år siden. Det var forresten en sommer da vi fikk bra med fisk. Garna ble satt om kvelden, og dette er morgenen etter da vi er ute og skal drage…Redningsvestene er på plass selv om det ikke synes på gubben… På vei ut for å dra garnene. Magnus synes at det går fort nok. Joda, fort går det…Litt fart liker vi… …og fisk var her i garna. Denne torsken smakte nok godt. Sløyegjengen i full gang. Her er det en lyr som prepareres. Forøvrig mener jeg at lyren er en sterkt undervurdert fisk. Den er god som tørrfisk, i fiskemat, og ikke minst smaker steikt lyr fortreffelig. Magnus klargjør litt kattefisk, en palemort… Ja, så er renovasjonsvesenet i gang med å fjerne fiskerestene, og det gjør de høylytt og effektivt.
Er det flere enn meg som nå har parkert framfor TV-kassa de siste 7 søndagskvelder for å se på NRK’s fortsettelse av krimserien Mammon? Er det flere enn meg som etter første episode skjønte lite, men ville se om andre episode åpnet problemstillingen? Men nei, hopping fra handling til handling, et uoversiktelig persongalleri, og ikke minst en uklar problemstilling har satt gubbens hode sjakk matt. Jeg skulle nok ha gitt meg med å følge serien etter de to første episodene, men så er det staheten og utfordringen med å prøve å finne ut hva stykket går ut på som fører til at jeg nå sitter med 7 episoder innabords uten å skjønne bæret. Nå kan det vel være at et gammelt hode hverken greier å tenke i strukturerte baner eller huske handlinger fra episode til episode, og at hodet nå heller skulle engasjere seg med fjernsynsserier av typen Gråtass. Vel, det blir vel til at jeg kaster bort neste søndagskveld også. Da får vi forhåpentligvis løsningen på de mange mysterier som rører seg under gubbens topplokk. Enn skjønt, jeg er slett ikke sikker på om de, bare på en episode, greier å nøste opp i alt røret slik at løsningen blir forståelig. Er jeg alene om å ha mista trådene her? Det blir vel hengende noen tråder til neste sesong av Mammon, men den skal brennsikkert få gå med en seer mindre, nemlig denne gubben. Terningkast.: En syltynn ener! Google
Har du ein slik dag i dag? Ein dag kor du har jaga ut katten fordi du ikkje orkar trampinga hans over golvet? Vart det for mange av dette slaget i går? Med mykje krem, mykje syltetøy og melis? Du greidde ikkje å halda deg, du laut ta eit par meir enn du skulle. Spedde du på med to – tre glas av dette så skulle vel grunnlaget for denne blåmandagen vera lagt. Du kan, i så fall berre ha det så bra, men slepp katten innatt så han ikkje vert ståande ute på trappa og frysa og remja.
Nei, blåmandagen i dag er nok noko heilt anna. Den er ein av våre merkjedagar som varierer frå år til år, avhengig av tida for påske. Det er dagen etter fastelavensfesten, Og i tillegg til å få i seg restane etter den festen var det tradisjon at handtverkarar hadde fri. Etter blåmandag kjem fetetirsdag, då laut ein feita seg opp til fasta, og ein tradisjon i Ttøndelag og Nord Norge var det å stappa i seg saltkjøt og kåkrotstappe den dagen. OBS kjære trøndervener, det står ingenting om at “karsk” er på den menyen. Fetetirsdag kalles gjerne Mardi Gras i mer eksotiske omgivelser og den dagen markerer gjerne avslutningen på de såre karneval (t ex det i Rio). Så blir vi tatt ned på, for ikke å si under, jorden igjen for da kommer askeonsdag hvor vi skal påminnes vår egen dødelighet. Brenning av palmeblader og støing av asken hørte med til dagens ritualer. Nyt din blåmandag… Bilder hentet ut fra Google.
For å landa statsbudsjettet sist haust fann Venstre ut at ei flyseteavgift på 80 kroner ville gjera susen. I tillegg til at budsjettet vart berga ville det også ha positiv innverknad på miljøet, me skal flyga mindre, må vite… Og 80 kroner meir for ein flybillett, det betyr ingenting for våre krøsuslommebøker, seier dei. Dei gløymer då elegant at bomavifter på bilkøyring, i alle høve her hjå oss, vert både dobla og tripla, og råkar tyngst dei same som lyt betala mest for flyseteavgiftene, nemleg bornefamiliane. Men mindre utslepp vert det vel, for eit av dei største lågprisselskapa, Ryanair, forresten ei stor flis i augo til Venstre, har no forkynt at dei dreg seg ut or landet. I tillegg vert antakeleg Rygge flystasjon nedlagd. Så gratulerer Venstre de greidde både å redusera flytrafikken og senda 2 – 3000 over til statsbudsjettet/NAV. Dei får antakeleg ikkje råd til å flyga, korkje med eller utan flyseteavgift.. Greitt nok med restriksjonar og avgifter som skal redusera miljølastene, når dei er gjennomtenkte, men sleke opphosta avgifter som dukkar opp ein sein nattetime i stortingskorridorane vil eg gjerne ha meg fråbeden. Google Så, hjarteleg tillukke med Kinderegget Venstre; Meir pengar i statskassa, mindre ureining frå flytrafikken, og fleire på NAV-ordningar!
